北海海洋之窗,北海海洋之窗介绍,北海海洋之窗游览
海洋资源厅里收藏着“海洋之窗”精心收集的各类海洋生物标本以及矿物标本，虽然这些生物标本只是生机勃勃的海洋生物界中的冰山棱角，但我们也可以从管窥见豹中知道海洋的生物资源是那么的富饶。同时展馆还通过电子地理沙盘、海洋资源卫星、海上钻井平台、潮汐发电等模型的工作模拟让您更真实地感受海洋勘测工作的情况。
通过海洋资源厅的展示和介绍，您会对海洋资源知识有更进一步的了解。目前资源问题一直是全球关注的焦点，海洋资源特别是“海洋能”的利用将是缓解地球的能源问题的最大出路。
第七展厅——海上丝绸之路
公元前138年到119年，张骞奉汉武帝之命，两次通使西域，开辟了中国和西方的国际陆路交通道路。但是由于经西域的陆上丝绸之路战乱不断，自然条件艰险，交通主要靠马和骆驼，载物有限，费用巨大，因此，随着航海技术的发展，海路在中西交流中的作用越来越重要。经济富庶，商业活跃，国势强盛的汉王朝，为了扩大皇朝声威，开展对外贸易，常派出译使扬帆出海，从而开辟了中国沟通印度洋的南洋航线——海上丝绸之路。船队从南海航路起航，于公元前140—87年，携带大批黄金和丝织品，途经今天的越南、泰国、马来西亚、缅甸，远航到达印度的康契普拉姆去换取上述国家的特产，然后从斯里兰卡返航，大量的中国丝织品通过转运远销到西方。这是中国历史上的第一条远洋航线，也是世界上最早的海外贸易。可以说，海上丝绸之路是一条陶瓷之路、丝绸之路、香料之路、茶叶之路，涵盖了中国的港口史、造船史、航海史、海外贸易史等诸多内容，在中外交流贸易史上写下了辉煌的一页。
展馆通过文字、图画、模型等等手段为我们全面真实地展现了当年历史的盛况以及中国古代航海技术伟大成就。
第八展厅——郑和下西洋
十五世纪初，中国进入航海史上前所未有的辉煌时期。郑和驾乘世上最大的“宝船”，浩浩荡荡向西洋海域进发。由这一壮举，中国与东南亚国家建立了密切的政治、外交、贸易关系，双方的文化交流历久不衰。据有关资料记载，郑和当时下西洋时的宝船最大的长44丈，宽18丈，舵杆长11米多，挂帆12张。排水量约为一万四千吨，载重量在七千吨以上，论形制之巨大的制作之精良，都达到了古代的世界巅峰。本馆为了给予观众真实的感受，根据史书上记载按1：15的比例对郑和宝船的样子复制的，通过模型，大家可以想象当时郑和所乘坐的这艘当时世界上最大的海舶称雄海上是何等的英武。
郑和下西洋证明了在十五世纪，中国具有世界领先的航海科技和船只制造技术，比欧洲大航海史早了一个世纪，基本与世界新航路的开辟处于同一时间段。但是，中国很快失去了下西洋的动力，以后便再也没有大规模的海上征伐与贸易。
